R5 Set de decoración Lauréate

Detalles de su set de decoración

• 2x2 Tiras adhesivas laterales. (grosor= 5mm y 4mm, longitud total: 3,24 metros por lado; suministradas en piezas de 3x2).
  Muchos colores para elegir.
• 2x "Laureate".
• 2x Logos "Laureate" (Para capó y portón trasero de R5: 182mmx60mm)
• 2 textos "TL".
• 2 textos "TL" o "GTL" o "L" o "TURBO" de su elección (40mm de alto)
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• 1 texto TURBO en el portón trasero para la versión TURBO

Tiempo de entrega: D+8

Adhesivo de vinilo de corte de polímero de alto rendimiento.
Garantizado de 7 a 9 años.

Un poco de historia:

En 1984, cuando el desarrollo del Renault Supercinq tocaba a su fin, la Régie Renault inició un cambio progresivo simplificando la gama Renault 5, que pasó a denominarse "Lauréate". Esta gama se concentró en cuatro versiones diferentes, entre las que se encontraba, en particular, una variante deportiva, el Renault 5 Lauréate Turbo.

En marzo de 1984, el Renault 5 Lauréate se convierte en el primer modelo de la gama.

En marzo de 1984, el Renault 5 llegaba a sus últimos meses de vida, cuando su sustituto, el Supercinq, estaba a punto de entrar en la fase de industrialización. El Renault 5 había desempeñado un papel importante para Renault, ¡siendo un gran éxito con más de 5,5 millones de unidades vendidas! Para dar un impulso definitivo a este modelo, que ya contaba con 12 años de existencia, Renault decidió simplificar su gama añadiendo al Renault 5 el nombre de "Lauréate". Sólo se mantuvieron las versiones L, TL y GTL, pero con mejoras de equipamiento.

El Renault 5 también dejó de ser un modelo de gama media.

El Renault 5 también dejó su huella en la historia de los deportivos. Su primera versión digna de tal etiqueta fue el R5 Alpine, lanzado en 1976, poco después del famoso Golf GTI. A partir de entonces, los deportivos dejaron de ser berlinas, como el R12 Gordini, para convertirse en coches más pequeños y ligeros. El R5 se equipó entonces con un motor turbo para convertirse en el R5 Alpine Turbo, y también dio origen al "supercoche" R5 Turbo. En consecuencia, Renault también rindió homenaje a estas versiones deportivas añadiendo una cuarta opción a la gama Lauréate: el Lauréate Turbo.

En realidad, el Renault 5 Lauréate Turbo es esencialmente una versión simplificada del R5 Alpine Turbo. Este coche presenta un parachoques delantero con faldón y faros antiniebla, faros halógenos H4, un logotipo "turbo" en la calandra y llantas de estilo deportivo. En consonancia con su denominación "Lauréate", esta versión presenta una serie de elementos decorativos exteriores, como una franja en los laterales y adhesivos "Lauréate" en el capó y el portón trasero. La paleta de colores incluye tonos nuevos para los R5 deportivos, como el beige y el marrón.

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En cuanto al equipamiento, el coche está bien equipado, incluyendo cuatro frenos de disco, cuentarrevoluciones, indicadores de presión de aceite y turbo, volante de tres radios, así como asientos tipo "pétalo". Renault ha prescindido de la radio, pero aun así ha proporcionado una preinstalación de radio.

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Bajo el capó, el Renault 5 Lauréate Turbo está propulsado por el motor Cléon de 1.397 cc, turboalimentado, que le proporciona una potencia total de 110 CV. Estas características lo sitúan sobre el papel en una buena posición frente a sus rivales de la época, como los famosos GTI. En términos de prestaciones, el Lauréate Turbo es equivalente al Alpine Turbo, alcanzando una velocidad máxima de 186 km/h.

Precio: 61.000 euros.

Preciado a 61.500 francos (un 9% menos que el Alpine Turbo), el Renault 5 Lauréate Turbo sólo se fabricó de marzo a diciembre de 1984, antes de ser sustituido unos meses más tarde por el Super5 GT Turbo. Aunque no se conoce con exactitud el número de ejemplares producidos, el R5 Lauréate Turbo es sin duda una versión rara debido a su limitada tirada de producción de tan sólo nueve meses.

Renault 5 Lauréate Turbo.