R5 Conjunto de decoração Lauréate

Detalhes do seu conjunto de decoração

• 2x2 Tiras adesivas laterais. (espessura= 5mm e 4mm, comprimento total: 3,24 metros por lado; fornecidas em 3x2 peças).
  Muitas cores à escolha.
• 2 Logótipos "Laureate" (Para o capot e porta traseira do R5: 182mmx60mm)
• 2 textos "TL" ou "GTL" ou "L" ou "TURBO" à sua escolha (40mm de altura).
• 1 texto TURBO na porta traseira para a versão TURBO

Prazo de entrega: D+8

Adesivo de vinil de corte de polímero de alto desempenho.
Garantido por 7-9 anos.

Um pouco de história:

Em 1984, no final do desenvolvimento do Renault Supercinq, a Régie Renault inicia uma mudança progressiva, simplificando a gama Renault 5, que passa a chamar-se "Lauréate". Esta gama concentrou-se em quatro versões diferentes, incluindo em particular uma variante desportiva, o Renault 5 Lauréate Turbo.

Em março de 1984, o Renault 5 chega aos últimos meses da sua vida, quando o seu substituto, o Supercinq, está prestes a entrar na fase de industrialização. O Renault 5 tinha desempenhado um papel importante para a Renault, sendo um enorme sucesso com mais de 5,5 milhões de unidades vendidas! Para dar um impulso final a este modelo, que já contava com 12 anos de existência, a Renault decide simplificar a sua gama, acrescentando a designação "Lauréate" ao Renault 5. Apenas as versões L, TL e GTL foram mantidas, mas com actualizações de equipamento.

O Renault 5 também deixou a sua marca na história dos automóveis desportivos. A sua primeira versão digna do rótulo foi o R5 Alpine, lançado em 1976, pouco depois do famoso Golf GTI. A partir de então, os desportivos deixam de ser apenas berlinas, como o R12 Gordini, e passam a ser carros mais pequenos e mais leves. O R5 foi então equipado com um motor turbo para se tornar o R5 Alpine Turbo, e também deu origem ao "supercarro" R5 Turbo. Assim, a Renault também prestou homenagem a estas versões desportivas, acrescentando uma quarta opção à gama Lauréate: o Lauréate Turbo.

Na realidade, o Renault 5 Lauréate Turbo é essencialmente uma versão simplificada do R5 Alpine Turbo. Este carro apresenta um para-choques dianteiro com uma saia e faróis de nevoeiro, faróis de halogéneo H4, um logótipo "turbo" na grelha e jantes de estilo desportivo. Em consonância com o seu nome "Lauréate", esta versão apresenta uma série de elementos decorativos exteriores, tais como uma faixa nas laterais e autocolantes "Lauréate" no capot e na porta da bagageira. A paleta de cores inclui tons novos para os R5 desportivos, como o bege e o castanho.

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No que diz respeito ao equipamento, o carro está bem equipado, incluindo quatro travões de disco, um conta-rotações, manómetros de pressão de óleo e turbo, um volante de três raios, bem como bancos tipo "pétala". A Renault dispensou o rádio, mas ainda forneceu uma pré-instalação de rádio.

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Por baixo do capot, o Renault 5 Lauréate Turbo é alimentado pelo motor Cléon de 1.397 cc, sobrealimentado, o que lhe confere uma potência total de 110 cv. Estas especificações colocam-no numa boa posição face aos seus rivais da época, incluindo os famosos GTI. Em termos de performance, o Lauréate Turbo é equivalente ao Alpine Turbo, atingindo uma velocidade máxima de 186 km/h.

Com um preço de 61.500 Francos (o que representava uma redução de 9% em relação ao Alpine Turbo), o Renault 5 Lauréate Turbo só foi produzido de março a dezembro de 1984, antes de ser substituído alguns meses mais tarde pelo Super5 GT Turbo. Embora o número de exemplares produzidos não seja conhecido com exatidão, o R5 Lauréate Turbo é inegavelmente uma versão rara devido à sua produção limitada de apenas nove meses.