Adesivos Delta Intégrale Biasion

Kit de decoração Lancia DELTA HF Intégrale Biasion.

Detalhes do kit:

• Tiras laterais 3 cores, Possibilidade de escolher outras cores, especificar na encomenda.
• Retorno das riscas de 3 cores no capot
• Logotipo: 3x "Martini" (65cm)
• Logotipo: 1x "Martini" (48cm)
• Logotipo: 2x Martini" (30cm)
• 2 Michelins AV
• 2 Michelins AR
• 2 Michelins Wing
• Logotipo: 2x "lancia" (40x40cm)
• 2 Viseiras Martini racing (à frente e atrás)
• Patrocinadores laterais + Calandra lateral dianteira (Magneti Marelli, Weber, Selenia, sparco, cecomp, SKF, brembo, Carello, GarrettTurbo, ESSO
  Sabelt, Bilstein,...) em 20cm de comprimento aprox.
• 2 OLIO FIAT

Corte em vinil adesivo e impressão digital em polímero com proteção UV.
Para um pedido específico, especifique as modificações que pretende (cor, patrocinadores...) quando encomendar.

Lancia delta Integrale a história na wikipedia:

Em 1988, o Delta HF Integrale deveria suceder o 4WD. Seu motor fornecia mais 20 cavalos de potência, mas a principal diferença estava em suas asas mais largas, que permitiam a instalação de rodas e pneus maiores para melhorar o manuseio e colocar mais potência no chão. Cinco mil exemplos do Delta HF Intégrale foram construídos para obter homologação, mas rapidamente, como prova da influência dos resultados das corridas na venda de versões rodoviárias, outra série de dois mil e quinhentos carros foi produzida.1.

Em 1989, a Lancia conquistou um terceiro título consecutivo com o máximo de pontos possível. A Toyota foi o novo azarão com 101 pontos e uma vitória. Biasion conquista o seu segundo título consecutivo com cinco vitórias (quatro com o HF Integrale e uma com o HF Integrale 16V). Ele venceu Alex Fiorio, que dirige um HF Integrale semi-privado, e Kankkunen em um Toyota Celica GT-Four.

O Integrale 16V logicamente assumiu o lugar do Integrale em 1990 e levou a maior parte das honras, embora a Toyota, que já havia se destacado no ano anterior, tenha se aproximado da equipe italiana na classificação geral. Didier Auriol venceu Monte Carlo, Volta à Córsega e San Remo, três provas de asfalto.

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